Radio La Cueva Am 1580 – 25 de mayo Misiones
Para el intercambio comercial, cultural o turístico, los pasos fronterizos de Misiones representan el punto más importante a tener en cuenta. Es que la provincia, ubicada estratégicamente en la triple frontera, tiene en sus puertos y puentes un rol fundamental.
Sin embargo, no siempre son aprovechados al 100 por ciento y -en la mayoría de los casos- el potencial que tienen no se condice con el uso que reciben.
Es el ejemplo del viaducto Rosales que une San Pedro con Sao Miguel do Oeste (ver La habilitación…) que no cuenta con aduana brasileña o el mismo puerto de Posadas, que recién está tomando protagonismo, pudiendo convertirse en una de las principales entradas y salidas de cargas hacia el centro del país e incluso el exterior (ver El primer avance…).
También así persiste la lucha por los puentes que conecten la tierra colorada con su hermana Río Grande do Sul y más servicios de transporte con Paraguay. En este punto, tras una reunión, se conectaron las autoridades del puerto de Santa Ana con el proyecto de puente en Porto Xavier para avanzar en el tema (ver Santa Ana y San Javier…).
En todos los casos, son las autoridades locales las que se muestran preocupadas y buscan poner en valor sus pasos, persiguiendo como objetivo un mayor beneficio comercial y aprovechamiento de sus recursos genuinos.
Efecto derrame
Las autoridades consultadas por El Territorio exclamaron la esperanza de que la licitación y reactivación del puerto de Posadas produzca un efecto derrame en los demás embarcaderos de la provincia.
El intendente de Puerto Rico, Federico Neis, indicó con pesar que el puerto del municipio solamente funciona para tránsito vecinal, teniendo la posibilidad de trabajar también con cargas.
“Hace tiempo ya venimos con un proyecto de puesta en valor del puerto, que había sido aceptado por la Dirección de Puertos pero nunca se puso en marcha. En el proyecto estaba previsto nueva infraestructura para que sea más operativo, porque hoy las casillas de Migraciones, Aduanas y demás están muy separadas”, resaltó.
En ese sentido, manifestó que “hoy está en muy buenas condiciones y podría funcionar para cargas. Estimamos que cruza diariamente un total de 800 personas y unas 20 mil por mes”.
“Se podría aprovechar mucho más, nuestro municipio es pujante y podría serlo mucho más con un puerto que funcione también para cargas”, detalló.
De la misma manera opinó el secretario de Gobierno de Eldorado, Fabián González, al expresar que “creemos que el puntapié será Posadas para que las autoridades nacionales atiendan también los otros puertos”. “Hoy el nuestro está cerrado para el público, solamente recibimos algunos areneros, pasan lanchas y la Prefectura cuida, pero no hay desembarco”, señaló.
A su tiempo, distinguió que “el intendente Norberto Aguirre había proyectado un puerto corredor del Paraná para que sea el nexo con Puerto Iguazú, pero para ello es indispensable pensar en nueva infraestructura, nos falta un gran puerto de embarque porque lo que tenemos es chico y básico”. “El puerto es una puerta de entrada y salida a la producción, sin él estamos perdiendo mucho y lo sabemos.
El sistema de transporte hoy está focalizado en las rutas y perdimos los ríos, pero seguimos insistiendo”, dijo.
Cabe destacar que además por el puerto de Eldorado pasaría la ruta del maíz, que empezaría en Paraguay y llegaría a Brasil por Bernardo de Irigoyen.
Por el puente
Son varios los intendentes que insisten en la posibilidad de la creación de un puente. Además de la conexión que se está dando entre Santa Ana y el posible viaducto en Porto Xavier (ver pág.7), también ocurre algo similar en Candelaria y Alba Posse.
En el primer caso, el pedido es de un puente con Campichuelo (Paraguay). La solicitud había sido avalada por los intendentes de la zona, quienes pretenden explotar como centros turísticos las bondades de la zona.
Hoy, las dificultades para trasponer la frontera, según los jefes comunales, hacen que los turistas sólo visiten por unas horas una de las reducciones para luego seguir viaje hacia Iguazú u otro destino.
La saturación del único puente que une Misiones con el departamento de Itapúa (el San Roque González de Santa Cruz) incluye esperas que, con suerte, son de una hora como mínimo. La pretensión de las autoridades comunales es agilizar el tránsito vecinal obstaculizado y resolver los demás problemas que acarrea la demora concerniente en el paso fronterizo.
De la misma forma, el intendente de Alba Posse, Celso Carvalho, adujo que en el caso del puerto, funciona para cargas y tránsito vecinal, pero pretenden la creación del puente con Porto Mauá (Brasil) con el fin de potenciar el turismo y el intercambio comercial.
“Hace dos años que se habilitó el puerto para cargas y vemos que cada vez más camiones eligen pasar por Alba Posse, hay un proyecto para 2019 en la Secretaría de Fronteras para invertir en infraestructura, sobre todo lo que tiene que ver con los accesos y las casillas”, comentó.
Y agregó: “Sobre el puente tenemos buenas noticias, el gobierno brasileño aprobó la inversión extranjera para la ejecución, por lo que la empresa interesada podría realizarlo y después tener el recupero a largo plazo, como en Santo Tomé. Ahora falta la aprobación del lago argentino”.
La habilitación del paso Rosales continúa en lista de espera
La habilitación del puente internacional comandante Rosales sobre el arroyo Pepirí Guazú, que une Misiones con el estado de Santa Catarina (Brasil), continúa en las mismas condiciones a pesar de que se había anunciado que estaría habilitado a principios de enero.
Uno de los avances importantes fue el ingreso al boletín oficial de Brasil de la resolución número 5600 dispuesta por la agencia Nacional de Transporte de ese país, que habilita el tráfico internacional en el paso fronterizo y autoriza la circulación de todo vehículo con hasta 30.000 kilos. Sin embargo, el anhelo de contar con el paso habilitado quedó a medio andar.
Según pudo saber este matutino, las autoridades de Argentina llevaron adelante todas las gestiones necesarias teniendo en cuenta que ya funciona la Aduana. En tanto, en lo que respecta al lado brasileño, solamente se cuenta con un control del Senasa.
Cabe destacar, además, que luego de un recorrido por el lugar para constatar las condiciones de infraestructura del viaducto, las autoridades del municipio de Paraíso (Brasil) serían las que debían realizar las reparaciones necesarias.
Tanto el intendente como los ediles se habían comprometido a concluir las obras dentro de los 70 días. En tanto no hay novedades al respecto las demás gestiones se encuentran paralizadas.
El primer avance: Posadas
El último miércoles se realizó la apertura de sobres de la licitación para la operación del puerto de Posadas. Sólo una empresa culminó el proceso y se presentó a la competencia para la operación. Se trata del grupo Fénix, de Paraguay, que unió a Puertos y Estibajes SA con Amazon Importación y Exportación SRL, (una firma de Posadas) para presentarse como oferentes al pliego. No es menor resaltar que el puerto posadeño representa la puerta de entrada a volúmenes de carga superiores a las que ahora ingresan y salen mediante el transporte terrestre a la provincia, por lo que las expectativas en cuanto a su apertura se mantienen en alza en todos los sectores productivos. En cuanto al Grupo Fénix, se trata de una empresa de vasta experiencia en la actividad portuaria. Actualmente operan puertos de Asunción (Paraguay) y trabajan a lo largo de toda la hidrovía. Desde la empresa apostaron al desarrollo del puerto, pese a que el recupero es a largo plazo y presentaron una caución por cuatro millones de pesos para sostener la oferta, como garantía de mantenimiento.
Avanza la idea de enlazar Foz de Iguazú y Presidente Franco
Brasil y Paraguay firmaron hace ya dos años, en junio de 2016, un acuerdo para la construcción del segundo puente que tendría como objetivo descomprimir el tránsito de carga del actual “Puente de La Amistad”.
Según pudo saberse, este año se realizó una nueva reunión en el Estado de Paraná (Brasil) para ultimar detalles, pero aún no se han dado a conocer las fechas de concreción.
Según los documentos oficiales que están vigentes a partir de la firma en 2016, la fecha de entrega de obra es el 31 de diciembre de 2023 y se prevé una inversión de 173 millones de dólares. Desde el Ministerio de Obras y Comunicación de Paraguay aseguran que el proyecto está en ejecución aunque la obra puede ser perjudicada por la crisis que se vive en Brasil.
Proyecto atrasado
El proyecto entre Foz de Iguazú (Brasil) y Presidente Franco (Paraguay) fue postergado durante mucho tiempo, ya que la fecha prevista desde un principio databa del año 2013.
Entre las razones del atraso se encontraban la falta de autorización por parte del Ministerio de Medio Ambiente que trabajaba en un estudio de impacto ambiental, y la oposición de un grupo de ambientalistas que insiste en que ubicar un puente en el marco de las tres fronteras provoca un impacto visual que perjudica a los tres países.
De acuerdo a las proyecciones, el viaducto tendría una extensión de 760 metros y 19 metros de largo, y unirá las ciudades en una zona muy cercana al hito de las tres Fronteras. Además sería construido un acceso vial de 15 kilómetros entre el puente y la ruta BR- 277.
(El Territorio – Por Nazarena Torres)
